Вести

Композитни материјали су постепено постали главни структурни материјал за производњу беспилотних летелица, што ефективно побољшава дизајн беспилотних летелица. Коришћењем композитних материјала не само да се могу дизајнирати лагане, високо аероеластичне структуре, већ се и лако прскају невидљиве боје на њиховој површини. слојеви и различите фазе ојачања се такође могу додати да би се смањила толеранција оштећења композита при великим брзинама. Структура композитног материјала УАВ углавном укључује структуру ламината и сендвич структуру. Због своје снажне могућности пројектовања, број делова и компоненти УАВ може се знатно смањити у укупном дизајну структурних компоненти. Типична примена је фузија крила и тела. структура и њена производна технологија постаће главни тренд у развоју концептуалних беспилотних летелица од беспилотних летелица.

Материјали за ојачање који се користе за композитне структуре УАВ углавном укључују угљенична влакна, стаклена влакна итд., Док систем смоле углавном укључује систем епоксидне смоле и систем бисмалеимид смоле. Први има бољу обрадивост, а други има температурну отпорност. боље. Различити системи материјала имају велики утицај на перформансе композитних материјала. Приликом пројектовања конструктивних делова од композитног материјала УАВ, потребно је одабрати одговарајуће материјале у складу са стварним напрезањем и окружењем коришћења.

Неколико предности композитних материјала који се користе у дроновима:

1. У поређењу са традиционалним металним материјалима, композитни материјали имају карактеристике високе специфичне чврстоће и специфичне крутости, малог коефицијента топлотног ширења, јаке отпорности на замор и отпорности на вибрације. Може се користити у структурама УАВ за смањење тежине за 25% до 30%. Композитни материјали на бази смоле имају многе предности, као што су лагана тежина, лако обликовање сложених или великих структура, велики простор за дизајн, висока специфична чврстоћа и специфична крутост и мали коефицијент топлотног ширења.

2. Сам композитни материјал се може дизајнирати. Без промене тежине конструкције, дизајн се може оптимизовати у складу са захтевима за чврстоћу и крутост авиона; у потпуности је пројектован и произведен у смислу технологије.

Задовољава карактеристику интегралног формирања велике површине која је потребна за већину беспилотних летелица у фузионим структурама крила и тела високог нивоа.

3. Карактеристике композитних материјала као што су лагана, висока специфична чврстоћа и специфични модул се често користе у структурном дизајну композитних материјала УАВ.

Углавном се формира органском комбинацијом добрих механичких својстава материјала за ојачање(карбонска влакна, стаклена влакна, итд.)и ефекат везивања основног материјала(смола).

Царбон Фибер Фабриц 6к 3к Цустом

Произвођачи незасићених полиестерских смола

дронови