Вести

Композитни материјали су постепено постали главни структурни материјал за производњу беспилотних летелица, што ефикасно побољшава дизајн беспилотних летелица. Коришћењем композитних материјала не само да се могу пројектовати лагане, високо аероеластичне структуре, већ се и лако прскају стелт боје на њихову површину. Такође се могу додати слојеви и различите фазе ојачавања како би се смањила толеранција композита на оштећења при великим брзинама. Структура композитног материјала беспилотних летелица углавном укључује ламинатну структуру и сендвич структуру. Због своје јаке дизајнерске могућности, број делова и компоненти беспилотних летелица може се значајно смањити у укупном дизајну структурних компоненти. Типична примена је фузија крила и тела. Структура и њена технологија производње постаће главни тренд у развоју концептуалних беспилотних летелица.

Материјали за ојачање који се користе за композитне структуре беспилотних летелица углавном укључују угљенична влакна, стаклена влакна итд., док систем смоле углавном укључује систем епоксидне смоле и систем бисмалеимидне смоле. Први има бољу обрадивост, а други има бољу отпорност на температуру. Различити системи материјала имају велики утицај на перформансе композитних материјала. Приликом пројектовања структурних делова беспилотних летелица од композитних материјала, неопходно је одабрати одговарајуће материјале у складу са стварним напрезањем и окружењем употребе.

Неколико предности композитних материјала који се користе у дроновима:

1. У поређењу са традиционалним металним материјалима, композитни материјали имају карактеристике високе специфичне чврстоће и специфичне крутости, малог коефицијента термичког ширења, велике отпорности на замор и отпорности на вибрације. Могу се користити у структурама беспилотних летелица за смањење тежине за 25% до 30%. Композитни материјали на бази смоле имају многе предности, као што су мала тежина, лако обликовање сложених или великих структура, велики простор за пројектовање, висока специфична чврстоћа и специфична крутост, као и мали коефицијент термичког ширења.

2. Сам композитни материјал је пројектован. Без промене тежине конструкције, дизајн се може оптимизовати према захтевима чврстоће и крутости авиона; потпуно је технолошки пројектован и произведен.

Задовољава карактеристику интегралног формирања велике површине која је потребна за већину беспилотних летелица у структурама фузије крила и тела високог нивоа.

3. Карактеристике композитних материјала као што су мала тежина, висока специфична чврстоћа и специфични модул се често користе у структурном дизајну композитних материјала за беспилотне летелице.

Углавном се формира органском комбинацијом добрих механичких својстава арматурног материјала(угљенична влакна, стаклених влаканаитд.)и ефекат везивања основног материјала(смола).

Карбонска влакнаста тканина 6k 3k по мери

Произвођачи незасићених полиестерских смола

дронови